Вспоминая Милан-Санремо 2009: Репортаж Эда Худа с трассы

В январе 2025 года мы потеряли нашего друга и коллегу Эда Худа, через два года после его тяжелого инсульта. Мы никогда не забудем Эда, его глубокие знания, связи в мире велоспорта, уникальный стиль письма и любовь к этому виду спорта. Эд написал тысячи потрясающих статей для PEZ, и в память о «Короле Blackberry» мы переиздаем его великие работы. Сердечная благодарность всем, кто поддержал сбор средств для Эда; это оказало огромное влияние на его последние два года.

Предстартовая суета в Милане

Мэтт выбрал отель на месте крупнейшего уличного рынка в Милане. Мартин ловко вел Fiat через ряды торговцев, и вот он, наш парень; было 07:05, мы не опоздали. В баре Кастелло наслаждались капучино, выпечкой и беседой со Стефано Барзаги из Barza Design — человеком, который делает эксклюзивные окраски для профессионалов.

Это была крупнейшая высадка команды PEZ на однодневную гонку, когда-либо назначенная: Эд, Мартин, Але и Мэтт присутствовали на старте, а Эд, Мартин и Але затем следовали за гонкой в Санремо по разным маршрутам. Сегодня нам предстояло увидеть Cannondale Даниэле Беннати из Liquigas с его прозвищем «Pantera» (Пантера), а также седло Луки Паолини на его De Rosa из Acqua e Sapone. Але прибыл по плану в 07:50 и сразу же организовал фотосессию PEZ у Кастелло; настоящий профессионал.

Утро было ярким, но прохладным. Время работы: велосипеды Rabobank Giants выглядели великолепно, а электронное оборудование Shimano с каждым годом становилось все аккуратнее.

Победитель этапа Тиррено Тайлер Фаррар из Garmin выглядел свежим. «Нам повезло с погодой; сегодня не мой день, Джулиан Дин — наш человек, моя задача — поддерживать его как можно дольше, по крайней мере, до Чипрессы — если я останусь там после этого, посмотрим, как пойдет».

Тайлер Фаррар.

Вот и Cannondale «Пантеры», красивая, но Стефано сетует: «Нам нужно солнце, чтобы увидеть металлические блестки в черной краске». Мы утешаем его, что даже в тени автобуса Liquigas она все равно выглядит чертовски круто.

Велосипед ‘Пантеры’.

Джанни Савио, спортивный директор команды Diquigiovanni, самой горячей команды момента, появился на горизонте, как всегда элегантный. «Ребеллин — наш человек сегодня, но у нас также есть Скарпони и Джиннани», — сказал он. Я спросил о быстром, но нестабильном спринтере Гавацци. «Он был не в лучшей форме на Тиррено, надеюсь, мы снова увидим его на пике скорости позже в сезоне».

Джанни Савио.

А вот и Guerciotti Ребеллина, он невысокий парень, и я не уверен в этих «поднятых» рулях.

Мини-велосипед Давиде Ребеллина.

Мы не знали о том, что седло Паолини было покрашено Стефано прямо на жесткий карбон — хорошо, что это не длинная гонка. Кстати, Паолини дважды поднимался на подиум здесь, и если у него будет хороший день, он мог бы сделать это снова.

Седло Луки Паолини.

Columbia, и мой старый приятель по шестидневным гонкам, Алдис. «Кэвендиш?» — спрашиваю я. Он закатывает глаза; прежде чем он успевает объяснить, вмешивается коллега, и они возвращаются к разговорам о бутылочках для кормления.

Алдис.

Эрик Цабель с Columbia, он выглядит подтянутым и в форме; он «тренер по спринту» — интересно, предупреждает ли он ребят об опасности преждевременных приветствий победы?

Эрик Цабель.

Любите Лэнса или ненавидьте его, он собирает толпы; вокруг автобуса Astana больше фанатов, чем даже вокруг машин итальянских команд.

Возле автобуса Astana.

Я хватаю спортивного директора Astana Дирка Демола. «Лэнс чувствует себя хорошо, это не его любимая гонка, не ждите результата, но он хотел проехать, потому что это такая длинная гонка и важная часть его подготовки».

Дирк Демол.

Мартин замечает Весселя ван Кейка, одного из фотографов Cor Vos и нашего приятеля по Туру — он загорел от всех этих ранних гонок в экзотических местах.

Мэтт усердно работает в F des J, позируя Уэсли Зульцбергеру для «художественного» снимка — если я вообще их поймаю в видоискатель, то я счастлив!

Мэтт Конн с Уэсли Зульцбергеру.

Автобус Katusha, и нас впечатляет перепад от седла Поццато до его огромного выноса — это очень серьезная посадка.

Велосипед Филиппо Поццато.

Солнце припекало, пока мы направлялись к автобусу ISD, чтобы попробовать пообщаться с Дарио Чиони или Иэном Станнардом, но спортивный директор Лука Сцинто забыл, что немного говорит по-английски — мы общались с ним на Джиро, хотя тогда он был «гражданским». Марк Сержант, босс Lotto, всегда готов дать дельный комментарий: «Филипп (Жильбер) чувствует себя намного лучше. Он хорошо тренировался, но и Грег Ван Авермет тоже показывает хорошие результаты, это его вторая гонка здесь, но Грег и Филипп тренировались на Капи на этой неделе, так что он проехал финал три или четыре раза. Я ожидаю, что в спринте будут бороться от 10 до 20 человек, не больше».

Марк Сержант.

У Astana разгорается «Лэнс-мания», но мы беседуем с Джорджем Хинкепи из Columbia. «Долго ли для Марка? Я проехал эту гонку в 14-й раз; и это сложно и долго для меня — не говоря уже о Марке! Он едет ее впервые, поэтому мы не ждем слишком многого; если это не его день, то дело за мной и Томасом Ловквистом».

Джордж Хинкепи.

Появляется Кэв. «Как насчет дистанции, Марк?» «Это очень далеко!» — он очень нервничает, и я научился отступать. «Удачи, Марк», — хорошие нервы или плохие? — нам понадобится семь часов, чтобы выяснить это.

Вот это большой вынос.

Я здороваюсь с Бьярне Риисом, солнце расслабило его, Стьюи — их лидер, а пострадавший в аварии Шлек выздоравливает.

Бьярне Риис.

Мы спрашиваем Аллана Дэвиса из Quick-Step, вернулся ли он в форму после болезни после Тура Даун Андер. «Я немного отдохнул, потом проехал Тиррено и был удивлен тем, насколько хорошо я ехал. Сегодня все ради Тома, но это сильнейшая команда, в которой я когда-либо был, и у нас много вариантов. У меня хорошая форма, я уже был здесь вторым, так что я уверен».

Аллан Дэвис.

Мы застали спортивного директора Barloworld Клаудио Корти без сигареты в руке — необычно. «Это сложная гонка, и тактики не так много — держитесь впереди. Это большая гонка, но не для нас, Хантер мог бы быть впереди, но он не из лучших спринтеров в пелотоне».

Робби Хантер не смог сегодня угнаться за молодыми гонщиками.

«Liquigas будет очень сильно гнать на Капи, чтобы попытаться отцепить других спринтеров — Роберта, Макьюэна, Кэвендиша… Беннати — мой фаворит; Петакки очень сосредоточен, но, думаю, Беннати очень расслаблен».

Клаудио Корти.

Время старта приближалось, и когда я бросился в поток гонщиков, едущих на старт, чтобы перекинуться парой слов с Дарио Чиони, его товарищ по команде ISD Иэн Станнард сообщил мне, что я — ну, лучше не говорить! Дарио сказал нам: «Это не та гонка, которая мне подходит, но это большая гонка для команды».

Дарио Чиони.

Появляется Лэнс, и фотографы бегут, спринтуют, прыгают рядом, чтобы сделать «тот самый» снимок.

Редкое зрелище.

Когда хвост колонны исчезает, бригады по демонтажу барьеров уже работают. На громкоговорителе U2 говорит нам: «У улиц нет названий», — это неверно, это Лунгомаре Итало Кальвино. Последний комментарий от Скотта Сандерленда: «Хаусслер». Высаживаем Мэтта на станции — его работа будет выполнена и опубликована до того, как мы доберемся до побережья — и мы отправляемся на второй этап миссии — в 300 километрах.

Сандерленд говорит: Хаусслер!

Путь к Санремо и кульминация на Поджо

Мартин борется с кольцевой дорогой Милана и наконец добирается до автострады А7 Генуя. Через два часа Але уже в Понтекуроне: «Группа держится вместе, но пытается сделать отрыв». Пока Мартин ведет Fiat к Генуе, Але отправляет SMS: «Большой отрыв в Оваде. Более десяти впереди». Лигурийское море — оно действительно синее, мы видим его, потом нет, когда автострада ныряет из одного туннеля в другой.

На вершине Поджо!

Было уже за два, когда мы достигли Поджо; едва успели до перекрытия дороги. Кланы собираются; сотни клубных велосипедистов, местные жители, которые каждый год наслаждаются зрелищем, фанаты, полиция и небольшой аккордеонный оркестр — вежливость не позволяет мне комментировать музыку.

Музыка и размахивание флагами… чего еще вы ожидали?

Але сообщает нам, что отрыв закончен и только один гонщик остается впереди на Ла Мание. Мы сейчас в прямом эфире по телевизору, в баре на вершине Поджо — осталось 50 км, есть отрыв — 1:55 впереди — но у нас есть время, чтобы просмотреть Gazzetta.

Время наверстать новости.

«Una corsa infinita: 298 km» — так они назвали свой путеводитель. Петакки получил 5 звезд, Беннати, Поццато, Бунен и Ребеллин — 4; наш фаворит, Хаусслер, имел 2, а Кэв — всего одну. Они также опросили предыдущих победителей; Гимонди, Буньо и Чиполлини говорили о Петакки; Мозер — о Беннати, а Цабель — о Поццато.

Петакки был пятизвездочным фаворитом, но не смог сравниться с Хаусслером и Кэвом.

Менее чем за 40 км до финиша отрыв сокращается до 1:15, поскольку команда Acqua e Sapone ведет пелотон — Гарцелли? Паолини?

Гарцелли был силен, но недостаточно, чтобы выиграть гонку в отрыве.

В баре было тише, чем два года назад, когда я здесь «засел»; клиенты стали беспокоиться, когда телевизор переключился на новости как раз в тот момент, когда трое выживших в отрыве приближались к Чипрессе. Как раз вовремя, и мы снова в прямом эфире, для отрыва все кончено, когда Скарпони ведет поезд вверх по Чипрессе — до самого верха! Снова прибрежная дорога, и пелотон разделился — Кэв в передней половине — вау!

Филиппо Поццато лидировал на вершине Поджо, но не смог создать значительного отрыва.

Я знаю, что делать: смотреть по телевизору до подножия Поджо, выбегать, смотреть на лидеров, а затем мчаться обратно для финала.

Кэвендиш очень хорошо расположился на Поджо.

Они безумно быстро проносятся мимо бара, я фотографирую, поэтому не могу толком идентифицировать гонщиков, это Поццато лидирует? — лидеры проехали, никто не возвращается. Обратно в бар.

Растянут, но все еще вместе… и там Иван Бассо.

На спуске растянулись, но не разделились, они «склеятся» на финишном участке — с новым финишем появился дополнительный километр равнины.

Винченцо Нибали пытался оторваться на Поджо, но безуспешно.

Нибали лидирует для Беннати, безумно быстро; Хаусслер и Хушовд толкаются и проталкиваются. Последний километр, и часы показывают 6:42; в прошлом году Канчеллара выиграл за 7:14 на той же трассе, кто-то сказал: «быстро?» Бернуччи атакует для Але Джета, но Хинкепи рано стартует для Кэва. Теперь Хаусслер, огромный отрыв издалека — неужели победа уже у него? Кэвендиш контратакует, но он далеко позади, хотя мэнский гонщик набирает обороты с каждым вращением, неужели слишком большой отрыв? Юношеское лицо Хаусслера искажено болью, когда он делает рывок, Кэв делает рывок — его руки поднимаются. Невероятно! Но в баре становится тихо; «аааах, Кэвендиш», — вздыхают они. Прошло 45 лет, прежде чем британский гонщик сравнялся с победой Тома Симпсона на Примавере. Все эксперты, все аналитики говорили, что Кэвендиш этого не сделает — но теперь я понимаю, что те нервы, которые у него были перед стартом, были хорошими нервами; очень хорошими нервами.

После гонки: Неожиданная встреча

Прекрасное Санремо.

День гонки: 16:00 по местному времени — Wi-Fi в пресс-центре не работает, а у нас дедлайн, и арендованную машину нужно вернуть. Ладно, выручаем, едем сдавать машину, возвращаемся и отправляем фотографии. Мы заправляем машину, находим Avis и начинаем марш-бросок обратно в Stampa. Я вижу парня, высокого, красивого мужчину в костюме, который неспешно прогуливается по улице со своей женой и друзьями. «Мартин! Ты знаешь, кто это? Это Эдди, Эдди Меркс!» Его жена улыбается, она это уже видела, он позирует для фотографий, мы пожимаем руки, он машет и уходит.

«Эдди!» — кричу я, «ты был номером один!»

Он выглядит знакомо.

Он оборачивается, улыбается, взмахивает рукой в воздухе, немного торопится, догоняет своих спутников и обнимает жену. Проблемы с Wi-Fi? Кому какое дело?